Boeing 747s får fremdeles kritiske oppdateringer via disketter

Et sjeldent blikk inne i en 20 år gammel passasjerfly

British Airways pensjonerer 747 flåte Foto av Matthew Horwood / Getty Images

Boeings 747-400-fly, først introdusert i 1988, mottar fremdeles kritiske programvareoppdateringer via 3,5-tommers disketter. Registeretrapporterat sikkerhetsforskere ved Pen Test Partners nylig fikk tilgang til British Airways 747, etter at flyselskapet bestemte seg for å trekke sin flåte etter en kraftig reise under koronaviruspandemien. Teamet var i stand til å inspisere hele luftfartsbrønnen under passasjerdekket, med sine datasenterlignende stativer av modulære sorte bokser som utfører forskjellige funksjoner for flyet.



Pen Test Partners oppdaget en 3,5-tommers diskettstasjon i cockpiten, som brukes til å laste viktige navigasjonsdatabaser. Det er en database som må oppdateres hver 28. dag, og en ingeniør besøker hver måned med de siste oppdateringene.



Selv om det kanskje høres overraskende ut at 3,5-tommers disketter fortsatt brukes i fly i dag, har mange av Boeings 737-er også brukt disketter for å laste luftfartprogramvare i årevis. Databasene på disse diskettene blir stadig større, ifølge en 2015rapport fra Aviation Today. Noen flyselskaper har gått bort fra bruk av disketter, men andre sitter fast med ingeniører som besøker hver måned for å sitte og laste åtte disketter med oppdateringer til flyplasser, flyveier, rullebaner og mer.

Den 10-minutters videoturen på 747 (ovenfor) er et fascinerende innblikk i delene av flyet du aldri får se, spesielt på en tiår gammel passasjerfly. Turen er en del av årets virtuelle Def Con-konferanse, USAs største hackerkonferanse. Ettersom moderne fly er avhengige av stadig mer sofistikert teknologi, blir sikkerhetsforskere i økende grad interessert i hvordan fly hindrer passasjerer fra å forstyrre flyreiser.

Boeings 747 diskettstasjon.



Aerospace Village (Youtube)

Sikkerhet er spesielt relevant når det gjelder underholdningssystemer under flyet. En cybersikkerhetsprofessoroppdaget en bufferoverløpsutnyttelseom bord på en British Airways-flytur i fjor. Professoren var i stand til å bruke en USB-mus til å legge inn lange tekststrenger i en chat-app underveis, og krasjet hele underholdningssystemet under flyet for sitt sete. Sikkerhetsforskere jakter fortsatt på sårbarheter som gjør at de kan kommunisere med flysystemer fra offentlig tilgjengelige deler av fly.

I slekt



En personlig ode til Boeing 747

De mange menneskelige feilene som førte ned Boeing 737 Max

Fokus på sikkerhet er enda viktigere på de nyeste flyene. Moderne fly som Boeings 777X og 787 bruker fibernettverk, der all luftfart plugges inn i dette nettverket og styres av et par datamaskiner som kjører flykritisk programvare. Det er mer et tradisjonelt nettverk som du vil finne inne i en kontorbygning, og noen av de siste passasjerflyene får til og med programvareoppdateringer over luften. Programvaren som driver moderne fly er imidlertid ikke alltid pålitelig. Boeing gjenopptok bare produksjonen av sitt urolige 737 Max-fly etter at programvarefeil hadde ført tilto dødsulykker som til sammen drepte 346 passasjerer og besetningsmedlemmer.

Til tross for at moderne teknologi er tilgjengelig, har den ikke stoppet disketter fra å vedvare i andre bransjer. Bare det amerikanske forsvarsdepartementetavsluttet bruken av 8-tommers disketterfor å koordinere landets atomstyrker i oktober, og den internasjonale romstasjonen er full av disketter.

amazon mp3 nedlasting