Peugeots e-Legend Concept er en muskelbil for den elektriske tidsalderen

Helt autonome og tilkoblede biler trenger ikke å være kjedelige

Roterer flegmatisk under et beskjedent #UnboringTheFuture-banner på bilutstillingen i Paris, Peugeot’se-Legend Conceptkan være min favoritt av alle de elektriske konseptbilene jeg har sett denne uken. Designet er inspirert av den klassiske Peugeot 504 coupéen, med en mer aggressiv styling som minner meg om Fords siste Mustang GT. Men under det gamle muskelutseendet er et fullt autonomt, tilkoblet, helelektrisk kjøretøy. Det er en bil som ser fremover uten å devaluere merkets fortid, og jeg elsker resultatet.



Forutsetningen til Peugeot med e-Legend er at du ikke trenger å gå på akkord med noe. Bilen har fire kjøremoduser, hvor de to autonome ser rattet trekke seg inn i dashbordet og åpner tilgang til en 49-tommers buet widescreen-skjerm. Den myke modusen ville redusere distraksjoner og forstyrrelser til et minimum, mens Sharp-alternativet ville være et marerittsscenario med maksimal forbindelse til din digitale aktivitet som sosiale nettverk. Når du ønsker å kjøre, vil legendemodus være standard, med en Boost-modus som øker kjøreopplevelsen.



klementin går død

Bytte kjøremodus, åpne og lukke elektriske dører og kontrollere musikk ville bli gjort med - du gjettet det - en stemmeassistent skreddersydd for autonom kjøring. En versjon av denne assistenten, sier Peugeot, vil gjøre veien til produksjonsbiler fra selskapet i løpet av de neste to årene.

Donald Trump trukket

Det franske selskapet Focal har inngått et samarbeid med Peugeot om det integrerte lydsystemet til e-Legend Concept. Det inkluderer ryddige lydreguleringsfunksjoner som å sende navigasjonsinstruksjoner bare til sjåføren og lage en lydboble for hver passasjer. Så vi kan være avsidesliggende og fjerne selv i det lukkede rommet til en bil. I et annet patriotisk samarbeid har Peugeot til og med fått parisisk parfymeri Ex Nihilo til å utvikle to tilpassede dufter for e-Legend Concept. Alas, jeg klarte ikke å komme inn i showbilen på bilutstillingen i Paris for å kunne rapportere om nøyaktig hvor oppslukende duftene er.



Jeg er ikke begeistret over interiøret til e-Legend. Rattet er blitt unødvendig vinklet - det er en sta vane blant industridesignere å gjøre fremtidige ting blokkerende - og hver flat overflate ser ut til å ha blitt slått med en skjerm. Totalt sier Peugeot at det er 16 skjermer inne i e-Legend, inkludert 29-tommers i dørene og en 12-tommers skjerm i hver parasoll. Denne typen overskytende vil sikkert glede et selskap som Nvidia, som gledelig vil gi chips til strøm så mange skjermer som en bilprodusent kan stappe inne i bilen sin, men jeg ser ikke fordelen fra et brukerperspektiv.

Når det gjelder veifunksjoner, er Peugeot e-Legend bygget rundt et fullt elektrisk drivverk som leverer 340kW til de fire hjulene og får den fra 0–100 km / t på under fire sekunder. Peugeot lover en rekkevidde på 370 kilometer (600 km), og hurtiglading vil la deg fylle opp mer enn 80 prosent av det på 25 minutter. Induktiv lading vil også være et alternativ.

eye rift Facebook

For alle de tekniske løftene, hvorav noen åpenbart fortsatt er spekulative, er det som gleder meg mest om e-Legend den utvendige designen. Kanskje det er fordi det minner meg om de spennende biljaktene jeg har sett i filmene, men utseendet til dette elektriske kjøretøyet lever definitivt opp til Peugeots dristige påstand om at kjedelig ikke er i DNA-et. Enten du tar rattet eller lar det kjøre selv, en bil som denne vil se fantastisk ut under alle omstendigheter. Og det er viktig.



Rutenett visning
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge
  • Foto av Vlad Savov / The Verge

Fotografi av Vlad Savov / The Verge