Tesla i trøbbel? Her er hvorfor selskapet er i fare for å mislykkes

I mange år har Tesla vært foran og midt når det kommer til bilens søkelys. Det er sjelden det går en uke uten at selskapet tar tak i overskriftene for en eller annen innovasjon. Det har vært medvirkende til å akseptere elbiler. Det har helt klart redd bilindustrien. Men kjører denne Silicon Valley-forstyrreren på lånt tid?

Det siste året har vært stort for Tesla, da det fortsetter å legge en plan for fremtiden. Men er utsiktene realistiske? Så inspirerende som det kan være, har selskapet også noen veldig store problemer. Her er en rask gjennomgang av dragene Tesla trenger å drepe hvis den vil lykkes.



1. Penger woes

Elon Musk, administrerende direktør i Tesla | Kevork Djansezian / Getty Images



brittany og jax gravid

Tesla har fanget fantasien til både bilkjøpere og investorer. Men mens selskapet har fleksibiliteten i oppstart, bruker det som en stor bilprodusent. Siden 2016 har selskapet brukt gjennomsnittlig 8000 dollar per minutt, mens de ikke klarte å oppnå overskudd. Hvis dette holder ved, vil selskapet bli insolvent innen 6. august 2018. Selskapet søker å skaffe to milliarder dollar innen midten av 2018. Dette kan også være grunnen til at det er avduking av modeller som ikke vil være her på flere år, men likevel tar det innskudd på dem.

2. Søksmål

Tesla Model S Autopilot | Tesla

Mens den siste utviklingen, som verdens største batteri og orkanavlastning for Puerto Rico, har vært sårt tiltrengt positiv presse, tilbrakte selskapet det meste av 2017 i søksmål. På toppen av en rotete sak som hevder at Teslas Autopilot-system kan ha vært involvert i en dødelig krasj i mai 2016, har andre siden satt selskapet på forsvaret. En sak hevder at anlegget i Freemont i California er et 'arnested for rasistisk oppførsel.' En annen hevder skjevhet mot LHBTQ-arbeidere. Endelig blir selskapet saksøkt for angivelig avskjedelse av fagforeningsarbeidere med tilknytning til UAW. Hvis Tesla ønsker å opprettholde sitt utopiske image, må den takle disse problemene umiddelbart.



3. Produksjonsproblemer

Europeisk-spesifikke Tesla Model S | Guus Schoonewille / AFP / Getty Images

Siden 2015 har Tesla bygget over 50 000 biler i året. Det er en imponerende prestasjon for en oppstart av bilprodusent. Men med Model 3 håper den å selge 500 000 biler i året - på toppen av Model S og X-salget. For å gjøre dette, må den utvide Freemont-anlegget i stor grad. Dessuten rapporterer at Model 3s i stor grad blir håndbygget antyder at produksjon i alle målestokk langt fra er klar.



4. Leveringsfeil

Et Tesla-showroom og Amazon-bokhandel på kjøpesenteret University Town Center | Megan Elliott / Cheat Sheet

Tesla kan posisjonere seg for å være fremtidens selskap, men oftere er det ikke sent. I 2012 var Tesla Model S seks måneder forsinket. I 2016 var Model X hele to år forsinket. Og med produksjon på en sildring, vil de fleste Model 3-eiere motta bilene sine et år etter at de opprinnelig ble lovet. Som et resultat hopper flere reservasjonsholdere skipet da selskapet ikke klarer å levere som annonsert. Jo lengre tid det tar å øke produksjonen, jo flere vil be om innskudd på 1000 dollar.

5. Pålitelighetsvurderinger

2017 Tesla Model X | Tesla

Teslas hjørnesteinsmodell, Model S, har eksistert siden 2012. Og i de fem årene har vi fått et fullstendig bilde av bilens pålitelighet. Helt ærlig er dette ikke Teslas sterke drakt. Den nyere Model X er fremdeles opptatt av kvalitetsproblemer, som trakk selskapet til bunnen av Consumer Reports 'årlige pålitelighetsliste. Og selv om Model S aldri har hatt et dårlig rykte, er det fremdeles blitt sladdet med sin del av feil og funksjonsfeil.

Så langt er Tesla-eiere fremdeles generelt tidlige adoptere - kunder som tror på selskapet og er villige til å gi det litt spillerom. Og til sin ære, er Tesla generelt proaktiv med å fikse rapporterte problemer så raskt som mulig. Men Model 3 og dets produksjonsmål på 500.000 pluss biler i året vil sette Tesla inn i Ford og Toyota-territoriet. Og kjøperne av disse bilene er langt mindre tilgivende når det gjelder kvalitetsproblemer med tidlig modell. Hvis Tesla håper å lykkes, må den virkelig øke ting.

6. Lavt batteri?

Tesla Powerwall-batteri | Hannah Peters / Getty Images

lana del rey musikkvideo

Mens Tesla Model 3 offisielt ble lansert sommeren 2017, har det blitt belyst hva selskapssjef Elon Musk har kalt “produksjonshelvete.” Hva er problemet? Lithium-ion batteri mangel. Og mens selskapet hevder problemet er løst for nå, er det fremdeles et stort problem: mangel på ressurser. Deutsche Bank anslår at det er 185 års verdi av litiumreserver tilgjengelig i bakken. Men selv i dag sliter gruvene med å holde tritt med dagens etterspørsel. Med mindre litiumdriften er styrket opp på et eksponentielt nivå, ser det ut som Tesla og andre bilprodusenter vil være i og ut av 'produksjonshelvete' etter hvert som etterspørselen etter EVs øker.

7. Investorinteresse

Tesla Model S | Johannes Eisele / AFP / Getty Images

I estimatet av finansnettstedet Seeking Alpha: 'Tesla har klart å oppføre seg som et privat selskap mens han omsettes på de offentlige markedene.' Akkurat nå er selskapets største aktivum potensialet. Det selger en fremtidsvisjon som har vist seg å være berusende for investorer. Kjernen i dette er Model 3. I mange år har bilen hatt den potensiell å endre alt. Nå som det er på grensen til å ankomme, er det på Tesla å gjøre godt for alle løftene sine. Hvis det ikke kan det, kan det legges opp til et veldig stort høst.

kaitlyn dever netto verdt

8. Tesla semi truck

En Tesla Semi Truck | Tesla

Tesla har jobbet med en rask, lang rekkevidde, semi-autonom semi-truck som kan forvandle motorveiene våre for alltid. Og selv om det absolutt er imponerende, lover Musk at de første lastebilene vil være her innen slutten av 2019. Ser hvordan selskapet sjelden har klart å oppfylle sine egne rutetider og har en historie med tidlige problemer med bilens pålitelighet - og innledende estimater pris Semi til betydelig høyere enn gassdrevne lastebiler - dette kan være en veldig høy ordre.

9. Tesla modell 3

Tesla Model 3 | Tesla

Tesla Model 3 er offisielt her - for noen hundre mennesker. Til tross for et glitrende lanseringsfest i juli 2017, slynger Model 3s fremdeles ut av Fremont-anlegget. Midt i de nevnte rapportene om biler som blir bygd for hånd, produksjon av flaskehalser og økende forsinkelser for de nesten 400 000 reservasjonsholderne. Gjør ingen feil, Model 3 trenger å være et hjemmekjør for Tesla å lykkes. Tidlige snubler er dessverre i tvil om at de kan oppfylle høye forventninger.

10. Tesla Roadster

Tesla Roadster | Tesla

Teslas siste bil, neste generasjons Roadster, virker nesten for god til å være sann. Planlagt å ankomme i 2020, vil Roadster gå 620 miles på en kostnad, gå fra null til 60 på 1,9 sekunder, og vil koste rundt $ 250.000. Hvis Tesla kan gjøre det, ville Roadster være en av de mest betydningsfulle sportsbilene i bilhistorien. Men igjen, dette er mindre enn to år unna. Og mens ytelsesspesifikasjonene faktisk virker oppnåelige, kommer ideen om at Tesla kan overvinne sitt 'produksjonshelvete', fra det dårlige PR, treffe sine produksjonsmål, rulle ut Model 3 og Semi Truck, og holde investorinteressen høy, alt sammen opp til en høy ordre. Vi ønsker å se Tesla lykkes. Men den har mye den trenger å gjøre før den kan levere på sin visjon om en bedre bilfremtid.

Sjekk ut The Cheat Sheet på Facebook!